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ZRLYT-38五層電梯模型

一、技術(shù)參數(shù)：

1）外形尺寸：約長(zhǎng)*寬*高=700*700*2500

2）凈重量：150kg    載重量：5kg

3）輸入電壓：220V

4）輸入頻率：50Hz

5）額定電流：2.5A

6）功 率：0.4KW

7）曳引機(jī)速比：1:15 模數(shù)：1.5(蝸輪減速器)

8）曳引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：YS-5634W  

9）功率：0.18KW   電壓：220V

10）轉(zhuǎn)速：1400 rpm

11）調(diào)速方式：交流

12）結(jié)構(gòu)形式：五層站（分別為轎廂底層、1F、2F、3F、4F）

13）電梯平層機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)編碼器永磁感應(yīng)器

二、設(shè)備功能：

A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)：當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。

B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。

C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。

D. 門安全觸板保護(hù)裝置：在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。

E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置：門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。

F、廳門自動(dòng)閉合裝置：電梯層門的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門上的開(kāi)門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。

G.消防電梯模型的消防控制與迫降功能：消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）2、在消防員控制下消防電梯的使用。

從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)：1、消防電梯必須先回到消防員入口層（本教學(xué)電梯設(shè)為1層）2、應(yīng)先斷開(kāi)外部消防觸發(fā)信號(hào)，或消防報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)3、將消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān)被轉(zhuǎn)換到位置“0”，并超過(guò)6秒時(shí)間。

H、井道照明系統(tǒng)：在井道中配有照明燈，可通過(guò)照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行照明控制。

I、底層虛擬水泵系統(tǒng)

J、消防排水裝置

K、轎廂底層裝置

L、消防擋水裝置

三、主要的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

1、轎廂啟動(dòng)與停止、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)   

2、信號(hào)指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)      

3、轎廂平層控制實(shí)訓(xùn)  

4、轎廂照明控制實(shí)訓(xùn)   

5、轎廂門開(kāi)、并控制實(shí)訓(xùn)

6、電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)   

7、終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)  

8、電梯控制編程實(shí)訓(xùn)

9、限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)  

10、電梯程序運(yùn)行與調(diào)試實(shí)訓(xùn) 

四、電梯電氣部分

采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓、流、過(guò)載、失速等有保護(hù)功能。

采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過(guò)程有了直觀、形象的認(rèn)識(shí)，易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握。此外，通過(guò)使用FPWINGR軟件，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。

電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)），PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過(guò)主機(jī)上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊。使用GX-Developer軟件，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試，直觀易學(xué)，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程，現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試。  

五、電梯模型結(jié)構(gòu)：
1. 機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。

2. 井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重機(jī)構(gòu)、轎廂（門機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）、上（下）限位開(kāi)關(guān)、上（下）極限開(kāi)關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。

3.電氣控制部分：電源空氣開(kāi)關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘、消防開(kāi)關(guān)等。  

電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修。

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常見(jiàn)問(wèn)題：

問(wèn)題①：你們公司都有什么資質(zhì)？

答：我們中人公司是國(guó)家注冊(cè)的生產(chǎn)商，具有專利證書(shū)、軟件著作權(quán)等生產(chǎn)型企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的資質(zhì)，并且我們生產(chǎn)的【電梯模型,電梯模型仿真,無(wú)機(jī)房電梯模型】都是100%測(cè)試才允許出廠的。

問(wèn)題②：如果我們單位購(gòu)買【電梯模型,電梯模型仿真,無(wú)機(jī)房電梯模型】是否包含安裝調(diào)試培訓(xùn)服務(wù)？

答：我們所有設(shè)備如果沒(méi)有注明“不含安裝/調(diào)試/培訓(xùn)”等字樣（舉例：【電梯模型,電梯模型仿真,無(wú)機(jī)房電梯模型】不含安裝調(diào)試培訓(xùn)，含運(yùn)費(fèi)。），都是可以包安裝調(diào)試培訓(xùn)的。

問(wèn)題③：你們能提供【電梯模型,電梯模型仿真,無(wú)機(jī)房電梯模型】的整體實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)方案嗎？

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